帖子: 交通是派生需求吗？
在北京长大的我，有很多时间在路上。
小学时期，爸爸妈妈一准许，我就走路或坐公车上学，路程大概要20分钟。中学时期，我会地铁转公交再走路，需要50分钟。我经常用在路上的时间来反思自己，不经意地看周围的路人，还有路途的风景。
有一次，我大概10岁吧，妈妈带我去天安门附近，乘公交车回家。我想要打车，但妈妈不同意。在公车上，我看着长长的红色围墙，拍照的旅客，还有敬业站岗的士兵。我当时在想，为什么人们会喜欢旅游呢？旅游要花费那么多时间在路上，看着其实并不怎么了解的城市人文风景。是的，旅游听起来很酷，但也有点无聊哦。
又一次，在我少年看剧时，爸妈把我从空调房拽出门在35度的热天里在河边走步。这个河边是我每天去地铁站都要经过的地方，走多了，景色也禁不住看了。我的膝盖有点疼，脚底也快要磨出水泡。我又在想，谁会喜欢走步呢？
我有点郁闷，我真希望我可以瞬间移动，这样我就可以马上去做我想做的事情了。现在我在大学城里生活了4年有余，我对通勤产生了新的认识。这些认知是随着年龄阅历来的。
首先，通勤还是可以很恼人。当我有很多作业要做的时候，我很希望我不用预支15分钟去走去上课。无数次，我都得冲向我的9点早课。是的，对于我这个被惯坏的大学生来说，9点是很早的。我痛恨坏天气，特别是寒冷、下雪、刮风的天气。我经常打趣，学校应该建一个地下通道。
其次，通勤也可以很安抚我的心情。当我有很多事情要做时，我享受在学校的院子里走的那5分钟。我可以见到挂着不同表情的人们。我还可以看到觅食的松鼠。人们总是对自然着迷，我的男朋友评价道。
我在这里的结论是，通勤好不好，受天气影响很大。天气坏时，通勤是派生需求，因为人们只想在暖和的地方喝热巧克力。但我们也不要忘记，通勤在好天气时是个难得的礼物，你的老板也剥夺不了你通勤时不劳动的权利。
通勤也是个被动的运动方式。我发现我在大学城生活时很容易增长体重，即便其他生活习惯变化不大。原来这是因为我通勤运动减少了。在北京，每天走上万步是再正常不过的事情。在大学里，每天5000步都不是很多。在隔离期间，即使我每天做家务，都经常走不到1000步。这种被动的通勤是可以被规划师用作提高全民健身的工具的。虽然这种运动不是个人主动选择去做的。但是，如果你有这个选择，在没有即刻惩罚的情况下，你会去走路运动吗？我会100%选择不运动，因为其他诱惑很多。人们选择去做往往枯燥但对长远有好处的事情，不是因为他们本能地想做。当然有人比较自律，但不是所有人。
有些朋友也可以反对，如果交通公司能缩短通勤时间是最好不过的事情了，这样人们就不用受不舒服的旅途折磨。我觉得这样的话，交通公司最好去提高他们的服务水平，让人们在旅途更加舒适。如果我要去另一个城市开会，我不想一睁眼一闭眼就到那里了。我想用这个派生需求的时间来感受一下周围，也休息一下。
